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济南坤达汽车销售有限公司,是多年专业从事中国重汽重型卡车及配件供应的一级品牌专卖企业。工商注册资金800万元。在职员工自上世纪90年代初就一直从事重型汽车营销工作，具有丰富的重卡销售和服务经验。公司一贯认真坚持“诚信为本、服务至上、让利客户、互利共赢”的经营理念，销售业绩连年递增，在中国重汽几百家经销商中汽车销量一直名列前矛，多次获得中国重汽及相关改装企业的嘉奖。
本公司将为广大用户及各地经销同仁提供及时迅捷、质优价廉的重型汽车资源保障，确保您买得开心，用得顺心。联系人:
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增值电信业务经营许可证 豫B中国重汽豪运自卸车拉货没力怎么修理_百度知道
中国重汽豪运自卸车拉货没力怎么修理
你先把三滤换了
三滤换了，是不是欧3标准的没劲啊
新车还是旧车
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楼主的没力是拉不动呢？还是速度慢？速度慢的话是正常的，重汽的自卸车主要下工地用的，跑得慢
就是踩油门，车起步慢，油耗大。跑不出来路
检查 中冷管子坏了没 或卡子吊了 还有 油泵上面有个小细管子 破了没 外面就这几个问题
这些没坏 就去 看看柴油泵
先检查发动机压缩好坏
在检查油泵和油头
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出门在外也不愁&&& 格尔发前四后八自卸车
& （所属论坛：、、）
标题：格尔发前四后八自卸车回复:
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帖子78&精华0&积分506&柴油72 升&来自安徽 安庆市&在线时间79 小时&注册时间&最后登录&
格尔发前四后八自卸车
新格尔发使用不到一万公里，变速箱发生异响。服务站打开检查发现同步器全坏了。是法士特十档箱！经协调更换同型号的变速箱，本人要求换150或160的服务站说不行，并且齿轮油和新变速箱运费还要卡友自己掏。今日发贴特告诉广大卡友，如果要买格尔法一定不能要十档带卟狡鞯140的法士特！
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帖子189&精华0&积分913&柴油198 升&来自浙江 嘉兴市&在线时间124 小时&注册时间&最后登录&
拥有卡车之家车标
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图片来两张，我也想入手，车架多少，车皮几吨？求回信
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帖子649&精华0&积分4889&柴油694 升&来自广东 江门 &在线时间774 小时&注册时间&最后登录&
06:59发表在 顶楼新格尔发使用不到一万公里，变速箱发生异响。服务站打开检查发现同步器全坏了。是法士特十档箱！经协调更换同型号的变速箱，本人要求换150或160的服务站说不行，并且齿轮油和新变速箱运费还要卡友自己掏。今日发贴特告诉广大卡友，如果要买格尔法一定不能要十档带卟狡鞯140的法士特！ 是你自己选错配置了吧！自卸最少用160或者180的啊！
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帖子78&精华0&积分506&柴油72 升&来自安徽 安庆市&在线时间79 小时&注册时间&最后登录&
12:50:20发表在 2楼是你自己选错配置了吧！自卸最少用160或者180的啊！去年是台欧曼车150T的变速箱拉70多吨跑一年半都没有事、今年时兴轻量化的厂家给的配置310马力十档140的箱子。齿轮不坏就是同步器坏，厂家解释是这一批箱子配套厂家的同步器不行!更换之后一定行；可我心里没底！所以奉劝各位卡友买格尔法轻量化前四后八的一定要慎重!
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帖子649&精华0&积分4889&柴油694 升&来自广东 江门 &在线时间774 小时&注册时间&最后登录&
14:34发表在 3楼去年是台欧曼车150T的变速箱拉70多吨跑一年半都没有事、今年时兴轻量化的厂家给的配置310马力十档140的箱子。齿轮不坏就是同步器坏，厂家解释是这一批箱子配套厂家的同步器不行!更换之后一定行；可我心里没底！所以奉劝各位卡友买格尔法轻量化前四后八的一定要慎重!
人家的配置拉标载你去拉重载不死才怪。、、、
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帖子69&精华0&积分274&柴油84 升&来自浙江 金华市&在线时间31 小时&注册时间&最后登录&
楼主这车买来多少钱
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帖子4445&精华2&积分7299&柴油4351 升&来自安徽 亳州市&在线时间137 小时&注册时间&最后登录&
拥有卡车之家车标
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06:59发表在 顶楼新格尔发使用不到一万公里，变速箱发生异响。服务站打开检查发现同步器全坏了。是法士特十档箱！经协调更换同型号的变速箱，本人要求换150或160的服务站说不行，并且齿轮油和新变速箱运费还要卡友自己掏。今日发贴特告诉广大卡友，如果要买格尔法一定不能要十档带卟狡鞯140的法士特！ 格尔发法士特10挡，半挂
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帖子78&精华0&积分506&柴油72 升&来自安徽 安庆市&在线时间79 小时&注册时间&最后登录&
12:49:31发表在 4楼人家的配置拉标载你去拉重载不死才怪。、、、你没有看懂，我说是同步器坏跟货物轻重没有关系、如果拉重齿轮受不了那应该是坏档位齿轮的！
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帖子290&精华0&积分2190&柴油385 升&来自江西 萍乡 &在线时间332 小时&注册时间&最后登录&
不要带同步器的
我以前有个箱也是带同步器的.老坏
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供应豪运自卸车[更新日期:]
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原产地：济宁
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产品数量：1
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经营性质：国有企业
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地址：山东省济南市党家庄重汽四库工业园
豪运 &，336马力，国三发动机，10档变速箱，AC16桥5.45速比，12钢丝胎，空调，大箱00+300，底12边8，前顶180，免费送车（1000公里内）&
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豪运自卸车是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。&在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。&中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品&中国重汽2010年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。&中国重汽2010款款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。&09款重卡产品技术特点&整车部分&中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。&采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。&将牵引车分成标准型和重型两种&标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。&1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。&重型牵引车：用于重载工况。&1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。&HOWO9500厢长车&国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。&09款HOWO自卸车通过能力大幅提升&09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。&HOWO危险品专用运输车（ADR）&迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。&HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。&在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。&中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品&中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。&中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。&09款重卡产品技术特点&整车部分&中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。&采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。&将牵引车分成标准型和重型两种&标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。&1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。&重型牵引车：用于重载工况。&1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。&HOWO9500厢长车&国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。&09款HOWO自卸车通过能力大幅提升&09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。&HOWO危险品专用运输车（ADR）&迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。&HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。&在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。&中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品&中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。&中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。&09款重卡产品技术特点&整车部分&中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。&采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。&将牵引车分成标准型和重型两种&标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。&1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。&重型牵引车：用于重载工况。&1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。&HOWO9500厢长车&国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。&09款HOWO自卸车通过能力大幅提升&09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。&HOWO危险品专用运输车（ADR）&迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。&HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。&在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。&中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品&
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豪运自卸车分类&-&相关
豪运自卸车分类：
100马力以下
100-160马力
160-210马力
210-260马力
燃料种类：
上户吨位：
其它撤销车型
排放标准：
共75个商品
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货箱自卸方式为后卸。车长与箱长、后悬、离去角参数一一对应。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为320kg(含在整备质量)。车长与箱长、后悬参数一一对应。该车不选装二类底盘的WD615.95,WD615.96发动机。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为340kg(含在整备质量)。车长与箱长、质量参数、尺寸参数、载质量利用系数一一对应。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为340kg(含在整备质量)。车高与箱高、质量参数以及载质量利用系数一一对应。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为240kg(含在整备质量)。货箱自卸方式为后卸。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为220kg(含在整备质量)。货箱自卸方式为后卸。货箱前举时,整车高度为3516mm。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为370kg(含在整备质量)。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为390kg(含在整备质量)。车长与箱长、后悬参数一一对应。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为340kg(含在整备质量)。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为270kg。整备质量分别为不带顶盖和带顶盖时的质量。车长与箱长、后悬、离去角参数一一对应。货箱自卸方式为后卸。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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货箱自卸方式为后卸,该车可选装环保带盖货箱,顶盖质量为360kg(含在整备质量)。该车可选装新款面罩。侧面防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接。后部防护装置所用材料材质:Q235A,连接方式为螺栓连接,断面尺寸为100×100mm,离地高度为530mm。应装行驶记录仪。
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