小明看看主页坐在高速行驶的高铁列车里 看到车窗外的建筑物在飞速运动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-22 13:19 标签： 徐小明
【答案】分析：（1）列车运行的时间可通过公式v=的变形来求出；（2）选择参照物一定要将其假定不动，再看相对位置的变化情况；（3）流体流速越大的位置，压强越小，这一规律是我们解决这一问题的依据．解答：解：（1）由公式v=得，列车通过这段距离需要的时间t==≈3.2h；（2）景物飞驰而过，是因为以列车为参照物，它们的位置在快速发生改变；（3）流体流速越大的位置，压强越小，列车附近气流速度大，因此压强更小．故答案为：（1）3.2；（2）列车；（3）空气流速更大，压强更小．点评：①速度的计算公式，是最基本的公式，我们应熟练掌握；②运动和静止是相对的，关键要看选谁作参照物；③流体流速越大的位置，压强越小，这一规律适用于所有的液体与气体，我们应该熟知．
请选择年级七年级八年级九年级请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：初中物理
（2012?常熟市模拟）京沪高铁北京至南京段里程为1000km，若高速列车以360km/h的平均速度在两地间运行，则需2.78h可从北京到达南京；由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些．这是因为列车进站时车体附近空气流速大，气压小的缘故．
科目：初中物理
京沪高铁北京至南京段里程为1032km，据报道，尽显“中国味道”的京沪高铁南京站房将于5月底竣工，若列车以320km/h的平均速度在两地间运行，则需3.2h可从北京到达南京（计算结果小数点后保留一位小数）．由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）．这是因为列车进站时车体附近空气流动速度快，压强较小．
科目：初中物理
（2011?建邺区一模）京沪高铁北京至南京段里程为1032km，据报道，尽显“中国味道”的京沪高铁南京站房将于5月底竣工，若列车以320km/h的平均速度在两地间运行，则需3.2h可从北京到达南京（计算结果小数点后保留一位小数）．坐在列车上的乘客会看到窗外的树木飞速向后退，这是以列车为参照物．由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）．这是因为列车进站时车体附近空气流速更大，压强更小．
科目：初中物理
京沪高铁北京至南京段里程为1032km，若列车以320km/h的平均速度运行，则需& &&▲ &&&h可从北京到达南京（结果保留一位小数）.坐在列车上的乘客会看到窗外的树木飞速向后退，这是以 &&&&&&&&&&为参照物.由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）.这是因为列车进站时车体附近 &&&&&&&&&&&&&.&
科目：初中物理
京沪高铁北京至南京段里程为1032km，若列车以320km/h的平均速度运行，则需&&&&&&&&&h可从北京到达南京（结果保留一位小数）.坐在列车上的乘客会看到窗外的树木飞速向后退，这是以&&&&&&&&&&为参照物.由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）.这是因为列车进站时车体附近&&&&&&&&&&&&&.3.2&&&&列车&&&&空气流速更大，压强更小分析：（1）列车运行的时间可通过公式v=的变形来求出；（2）选择参照物一定要将其假定不动，再看相对位置的变化情况；（3）流体流速越大的位置，压强越小，这一规律是我们解决这一问题的依据．解答：（1）由公式v=得，列车通过这段距离需要的时间t==≈3.2h；（2）景物飞驰而过，是因为以列车为参照物，它们的位置在快速发生改变；（3）流体流速越大的位置，压强越小，列车附近气流速度大，因此压强更小．故答案为：（1）3.2；（2）列车；（3）空气流速更大，压强更小．点评：①速度的计算公式，是最基本的公式，我们应熟练掌握；②运动和静止是相对的，关键要看选谁作参照物；③流体流速越大的位置，压强越小，这一规律适用于所有的液体与气体，我们应该熟知．
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（2012?常熟市模拟）京沪高铁北京至南京段里程为1000km，若高速列车以360km/h的平均速度在两地间运行，则需2.78h可从北京到达南京；由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些．这是因为列车进站时车体附近空气流速大，气压小的缘故．
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京沪高铁北京至南京段里程为1032km，据报道，尽显“中国味道”的京沪高铁南京站房将于5月底竣工，若列车以320km/h的平均速度在两地间运行，则需3.2h可从北京到达南京（计算结果小数点后保留一位小数）．由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）．这是因为列车进站时车体附近空气流动速度快，压强较小．
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（2011?建邺区一模）京沪高铁北京至南京段里程为1032km，据报道，尽显“中国味道”的京沪高铁南京站房将于5月底竣工，若列车以320km/h的平均速度在两地间运行，则需3.2h可从北京到达南京（计算结果小数点后保留一位小数）．坐在列车上的乘客会看到窗外的树木飞速向后退，这是以列车为参照物．由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）．这是因为列车进站时车体附近空气流速更大，压强更小．
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京沪高铁北京至南京段里程为1032km，若列车以320km/h的平均速度运行，则需&&&&&&&&&h可从北京到达南京（结果保留一位小数）.坐在列车上的乘客会看到窗外的树木飞速向后退，这是以&&&&&&&&&&为参照物.由于高铁列车运行速度很快，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图）.这是因为列车进站时车体附近&&&&&&&&&&&&&.价值工程原理在高速铁路软基路段方案选择的应用_百度文库
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来自 湖北精华
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“在襄渝/武康高铁襄阳段和汉十高速襄阳段从此也能畅快地看视频、聊微信、刷朋友圈动态了……乘客们的旅途再也不枯燥无味了。”日前，襄阳移动盛邀省、市级媒体记者分别前往襄阳境内部分高铁、高速路段体验飞速运转的移动4G网络，“秒”开网页的急速体验让置身高速运动状态下的各路记者对4G网络带来的飞速变化一路“点赞”。襄渝/武康高铁襄阳段4G旅途不寂寞襄渝/武康铁路襄阳段全长约190公里，线路途径枣阳、襄州、樊城、老河口、谷城等地域，主要运行高速动车、普通列车，运行时速接近每小时180公里。“由于高铁车厢密闭性强、信号穿透损耗高以及列车高速移动带来的信号切换次数多、不稳定等问题，也是影响高铁4G网络覆盖的难点。” 襄阳移动相关负责人告诉记者，移动的技术专家们采取了不同的基站建设方式，采用了目前最先进的设备级联技术，并在站点建设完成后，展开了大规模的高铁专网网络优化工作，通过一系列的技术手段增强了网络信号强度、降低网络干扰、提升网络质量。为保证高速环境下的4G网络覆盖，移动4G的网络建设和网络优化工作人员日夜赶工，有效确保了今年春节前襄阳境内建成并开通300余个4G基站，最终实现了该铁路襄阳段4G覆盖，全线4G网络平均下载速率达到25Mbps，峰值速率60 Mbps。 不只高铁 汉十高速襄阳段4G信号满格汉十高速襄阳段全长约170公里，作为湖北腹心地带的高速公路网络重点路网，是连接湖北省战略经济带8个地市的重要纽带，日常运行人流量较大。春节前襄阳境内已完成开通100余个移动4G基站，据车内现场测试，全线4G网络平均下载速率达到27Mbps，峰值速率100Mbps。 极速4G的背后，是襄阳移动人无数的汗水和艰辛。在4G铁路和高速公路网络的建设过程中，襄阳移动的工程技术人员面临着诸多挑战：基站选址难、施工环境复杂、维护操作繁琐等，但知难而上，勇于创新，凭借丰富的经验和技术克服重重难关，实现了高速和铁路4G网络从无到有的重大突破。在春节前夕，为了保证春运期间旅客能够充分享受到4G网络的急速体验，工程、优化、维护工作人员更是不辞辛劳，加班加点，从设备安装、基站开通、优化测试到设备维护都丝毫不懈，势必要打造出精品4G网络。正是在这样的网络保证下，乘客能够在旅途上毫无压力的进行网络的休闲娱乐和工作交流。旅客的体验更是好评如潮，不管是使用手机还是便携电脑设备，移动4G都可以提供很好的网络服务。信息、邮件即时收发，高清视频在线观看，高音质音乐随时播放，高清图片随点随开等，完全不受地域限制。此外，记者还了解到，襄阳移动4G网络经过一年的发展，襄阳移动4G用户已突破39万，襄阳移动4G基站建设已达3400个，实现了乡镇以上全部区域、主要交通干道、3A以上风景区等重点区域的4G网络信号覆盖。
来自 中国精华
请问高铁在哪里？
来自 上海精华
配套设施搞的快啊
来自 湖北精华
襄阳高铁都没建，移动都覆盖了，流弊哦！
来自 湖北精华
好事。。。。
来自 中国精华
还有配图也不对，襄阳境内的动车都是驴和带鱼。
来自 浙江精华
牛& &波一& &&&必须顶
来自 中国精华
我只想问到武汉得动车有信号么
来自 湖北精华
大冬天的.站在马路上刷4g.睡床上玩2G....这感觉啊.你懂得..移动坑爹啊....
来自 湖北精华
武汉的动车已经有4G覆盖了，放心使用吧！
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