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S40 2.4i智雅版
城市综合道路
&&&&虽然从外观上新款S40没有给人带来惊喜，但其内饰的变化令人值得称赞。全黑的内饰设计在让人感觉更现代的同时，还将该车外观的动感风格延续到车内。另外，悬浮式中控台的引入不仅是最大的变化，而且展现了北欧人的设计能力。使人们认识到以安全性著称的沃尔沃也具有细腻的设计功力。
&&&&这次，我们请来了两位网友参加沃尔沃S40 2.4i的试驾活动。虽然S40对我们来说并不陌生，特别是在它国产后，经常可以在大街上见到它，但是要真找出与其最对应的车型，还真的不多。由于该车的定位比较特殊，想找出真正与其相对应车型的车主，实在是有些困难，所以请大家能够理解。尽管如此，我们的两位网友仍然会为大家带来客观的、公正的试驾报告。想要加入爱卡网友试驾团，请速电邮至.cn（把#改成@即可），并请注明ID、姓名、联系方式、驾龄。从此开始，由你讲述最真实的试车感受！（活动暂限北京地区）。
感受城市座驾
&&&&今天阳光明媚，4-5级的风，还好没有沙尘，所以心情还是不错的能看见少有的蓝天。虽然我是一个A4的车主，S40和我有些渊源曾经也是我想选择的一款车型却总是擦肩而过，今天有机会试驾心情颇有些复杂，闲话少说，现在就让我们体会一下S40和A4之间的感受吧。这次试驾的车型是volov s40 2.4i智雅版。&&&&1、外观&&&&总的来讲红色车身、黑色点缀，感觉时尚而富有内涵，敦实的车身给人紧凑的感觉，腰线分明给人犀利的感受，经典的进气格栅造型包含着丰富的汽车文化，既没有霸气感觉也不会让人觉得它平庸无华。比起我的A4来说A4 更优雅一些，沉稳而低调；S40更像一个年轻的发现者。&&&&2、内饰&&&&给我的感觉不错，整体黑色配银色金属拉丝效果，悬浮式中空台与车门上的银色的金属扣板颜色呼应很是漂亮，设计线条流畅，每个部分整体感强，零碎的装饰几乎没有，简约时尚。充满运动感的真皮座椅包裹性不错。尤其让我吃惊的是后排座椅的空间，比我想象的大很多，基本完全满足对腿部的需要，就外观和设计来说这款红色的S40绝对过关。A4和它比起来没有那么时尚，考虑更多的是实用。&&&&3、配置&&&&感觉很齐全。首先当然是安全配置了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排头部气帘、后排头部气帘、前排侧气囊，所有气囊可以把所有乘客安全的包裹起来，不愧为世界上最安全的车。 驾驶舒适、配置几乎全有，真皮方向盘，握起来软硬适度，提供足够的摩擦力，感觉很好；防眩目后视镜，再不用为后车的大灯烦恼；驻车雷达，菜鸟也可以得心应手的泊车；电子罗盘也很方便，在不熟悉的地方不会晕头转向。娱乐配置也不错，CD音响MP3支持，8个喇叭营造环绕立体声效果极佳。其实配置的多少直接关系到驾驶的舒适度，所以齐全的配置很重要。坐在驾驶室的位置上试着调好座椅，居然还有座椅记忆系统，这使我很高兴，有一种很强的归属感。于是问问车旁爱卡的工作人员，这车现在能开吗？能啊！回答简单而充满了鼓励。我关上车门，就配置来说，A4的配置的实用是很方便，可能因为我不熟悉这台车吧，总觉得它考虑设计太多，而UI不是很好，比如黑白液晶的信息显示屏，夏天戴上墨镜，基本上就什么也看不见了，而A4都是LED或者发光彩屏的。&&&&4、驾驶&&&&我缓缓地把车从停车场移到道路上，车子刚刚摆正，油门已经到底，6500转的转速使车子愤然向前，一点儿不像一个优雅时尚的S40，很快车子到了每小时100公里，紧急制动，在ABS的介入下车子稳稳的停了下来。一个简单的提速和制动让我对车子有了一个初步的了解，提速敏捷，制动灵敏。掉了一个头回去，感觉方向有些重，但是回轮也很有力还算好，不能说是笨重。载上试驾员开始了真正的试驾。路线选择的很好是一段曲曲直直的柏油路。车子平稳的行使着，两圈下来，总的体会是：对于这款接近30万的车来说，紧凑的车身、硬朗的底盘，车子过弯平稳，提速敏捷，紧急避让时ABS介入的及时性都让我比较满意。我又驾驶了一下我的A4，感觉完全不同，如果说S40完成一段行驶是认真的完成了一个工作，那么A4 完成一段行使更像演奏了一段悠扬的乐曲。只是有一点不太满意，路面上有一处路面下沉，S40通过时扎实的减震迅速地让车子随着地面的起伏而动，让人有点不舒服。A4通过时让我感觉好像4个轱辘离开了地面 ，可能速度太快了。&&&&我是一个不太关心发动机功率的人，只要前段提速好，配置齐全我就喜欢，驾驶毕竟安全舒适更重要了，至于高速飙车我早已厌倦了，所以S40是一个很不错的城市驾驶型车。
论坛ID：包子年龄：35职业：IT驾龄：10年现驾车型：奥迪A4曾使用车型：捷达、奥迪购买现车原因：喜欢、漂亮下次换车欲购车型：SUV
现驾车型日常使用信息
目前行驶里程
百公里平均油耗
售后服务评价
对S40的简要评价
我不喜欢：
&1.外观不错
&1.车门内侧拉手
&2.悬空中控
姓名：李明论坛ID：档案 年龄：27职业：职员驾龄：8年现驾车型：菲亚特派力奥购买现车原因：性价比高曾考虑的其它车型：宝来下次换车欲购车型：BMW325、S40
现驾车型日常使用信息
目前行驶里程
110000公里
百公里平均油耗
售后服务评价
配件价格评价
对S40的简要评价
我不喜欢：
&1.动力不错
&1.避震较软
&2.座椅舒适
&2.后视镜角度不好
&3.正常踩刹车感觉较软
&4.中控面板新颖
&4.英文菜单不方便
优雅的红色
&&&&很有幸接到爱卡汽车网的邀请，试驾沃尔沃S40。下面我将以我的观点，把这款车分别以外观、内饰、性能、驾驶感受这四个方面介绍给大家。&&&&1、外观&&&&像大多数小改款车型一样，S40也把精力放在外形和内饰方面。外形改变车的前脸和尾部，大灯变换了外形轮廓，使之看起来更加上挑。格栅也变大了，边缘还有镀铬环绕，格栅中间的标志也加大了。前保险杠是新设计的，原来车上的防擦条不见了，雾灯部位稍有变化，车头下部增加了扰流条。前脸造型吸收了不少S80的元素，使之视觉感更宽大一些。这一点，深深吸引了我的注意力，车头略像F1的车头，从视觉上给人一种运动感极强的气息。尾灯整体轮廓有改变，灯光布置也有变化，灯泡比以前减小了，刹车灯使用了LED光源。新的后保险杠比老款也有改动，与新尾灯的过渡也显得更和谐了。两条红色的反光板移到保险杠的下部，整个尾部变化给人耳目一新的感觉。&&&&2、内饰&&&&仪表盘采用双圆环4指针配双液晶显示窗设计，整体效果非常简约，各项信息清晰易读。带拇指托的三辐式方向盘手感不错，方向盘中心的VOLVO标志光滑精巧，上面还集中了定速巡航系统、音响及车载电话的控制键，驾驶者操控起来更加便捷。新内饰最大的亮点就是它的金属拉丝制感的悬浮式中控台，这种新颖的设计一改传统中控台的死板格局，出现在中控台上的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关，遗憾就是控制菜单是英文的。金属拉丝制感的悬浮式中控台一直延展到前排手枕箱后，让中控台的视觉效果延长到后排。中央通道上的两个储物盒采用了百叶窗式的移动饰盖，Z型驻车制动杆是设计新颖。沃尔沃的坐椅设计相当有名，不仅舒服，而且有很多安全性考究，坐垫的材料也是采用全天然的环保生物原材料，非常健康。驾驶坐椅具有6向调节功能及腰部支撑调节，可以提供各种坐姿变化。&&&&3、性能：&&&&2.4i是独特的直列五缸设计，并被横置在发动机舱内的，发动机最大功率出现在6000rpm，也可提供最高170匹马力，在4400转/分钟，输出扭矩达到230Nm。这样的数据对于推动S40这紧凑型车(从尺寸上来说)并不费力，踩下油门、发动机反应相当迅速，输出爽朗，足以应对各种需要，在市区里面进行变线超车并不难，整体动力性达到中上水准，令我满意。底盘有韧性、操控沉稳；车架结实，刚性高，悬挂支撑性好，过弯侧倾不大，高速过弯时略大；给人整体感觉不像宝马那样极端运动化，而是稳重型。悬挂的减震性能相当不错，路面的起伏不会直接传递给驾驶者，而是过滤以后用间接的方式相对柔和地表达，照顾了后排乘坐的舒适性。高速的风噪和胎噪都比较大，速度超过120km/h以后，加大更为明显会影响到乘坐感。&&&&驾驶感受：&&&&当启动引擎时，车子怠速时隔音与降噪工艺比较出色，几乎听不到任何噪声。挂挡前进，起步初期动力充沛，深踩油门时有明显的推背感。匀速行驶过程中，感觉发动机转速的反馈非常灵敏，中段加速表现可以满足对动力性没有太多诉求的用户。S40的5挡手/自动一体变速器具有自适应变速模式。同时，通过互动式控制系统，可以使发动机和变速器更有效地配合，换挡时自动降低扭矩，给人的感觉就是换挡很平顺，基本上感觉不到换挡的顿挫。至于油耗方面，整个试驾过程中，平均油耗保持在9升到10升之间，并还算省油。正常踩刹车时，略感刹车有些肉，可能与车重有关。方向盘十分轻巧，无论是停车调头、高速并线还是连续弯道，指向始终非常精确。但在激烈驾驶时会感觉转向质量略有下降，切线之后车身回位不够及时，连续高速过弯会导致车身较大幅度摇摆。中低速时悬架的吸振能力很强，能够将车轮的振动及时减小到乘客可以接受的范围，既保证了车内的乘坐舒适性，又保持了一定的路感，能够算得上适应中国的路况。
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&&&&虽然说8.9秒完成0-100公里每小时的成绩并不算差，但是对于这个2.4排量的S40来说，它的表现还是让人感觉有点不够理想。只有在高转速的时候，这辆车子才会展现出它勇猛的一面。不过以安全著称的沃尔沃，自然不会把它打造成一个运动神经发达的家伙。
&&&&S40作为一款入门级车型，并没有想象中的不堪。简单易懂的控制区更是标准的北欧设计风格。动力及操控性也是S40的一个亮点，大马拉小车让车子不管是在城区道路还是高速都能如鱼得水。而悬挂也在国产后进行了优化，只不过转向偏重了点。
&&&&如果说从外观上没有看到变化，那么内饰的变化绝对是不可否认的。斯堪地纳维亚的工业设计总是能给人带来惊喜，而新S40也再次让人们见识了北欧人的设计功力，悬浮式的中控台造型绝对是与众不同的，你可以不喜欢，但你不能否定它的个性。
&&&&说说用下来的感觉：&&&&S40原装的前刹车是300MM盘单活塞的，照理说应该够用了，但车身降低后明显感觉S40的刹车有点不够用了。特别是和GORDON同学同行时，一般速度都比较高，刹车总是心理没底，一脚下去收车的感觉总要慢半拍再来。&&&&一直垂涎AP那专业赛车级别的刹车，研究了一下，从ＨＫ弄来一套AP的CP5040套装，S40车比较冷门，鲍鱼安装过桥的事情折腾了很久……
&&&&5月26日付定金，29日付款提车，S40湖光蓝，我和老公都喜欢这个颜色，本来想要智雅版的，但智雅这款颜色没现车，于是商量后选择智尚版。&&&&最早认识沃尔沃这个牌子是几年前和当时的男友（现在的LG）在电影院看珈菲猫第一部时，他指着影片里的那部深蓝色的车子告诉我那叫沃尔沃，车子很不错，他很喜欢，当时就记住了这个斜斜一杠的标志。之后，每次在路上看到沃尔沃，都会拉着LG让他看……
厂家建议价
车身尺寸(mm)
整备质量(kg)
直列5缸DOHC20气门多点电喷
直列四缸20气门DOHC多点电喷涡轮增压
直列四缸16气门DOHC多点电喷Double VANOS/Valvetronic
直列四缸16气门DOHC多点电喷Ecopower轻涡轮增压
直列四缸16气门DOHC多点电喷机械增压
最大功率(kw/rpm)
最大扭矩(N.m/rpm)
5速手自一体
7速手自一体
6速手自一体
5速手自一体
5速手自一体
前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架
前多连杆式独立悬架后梯形导向摆臂式后独立悬架
前双球节弹簧减震支柱前桥后5连杆后悬架
前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架
前三连杆式悬挂后多连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)
油耗(L/100km)
亮点配置一
前排+后排头部气囊
亮点配置二
7速Multitronic变速器
无钥匙启动系统
方向盘换档
亮点配置三
自动分区空调
自动分区空调
自动分区空调
自动分区空调当前位置：
沃尔沃S40 全车详解
相关车型：沃尔沃S40 2009款 2.5L T5 R-Design
&&& 看完S40&T5 R-Design的外观，我想到了一句老话：细节决定成败。虽然眼前这款运动版与普通版相比外观变动不是很大，但就是这些看似细微的变化，恰到好处的突出了S40的运动风格，即展现了活力，又不失稳重，不愧是大牌的设计风范！
节选自《体验力与美 沃尔沃S40 T5 R-Design实拍》相关车型：沃尔沃S40 2008款 2.4i R-Design
&&& 同时搭配17寸轮毂，轮毂的造型非常动感，只是205/50 R17的尺寸设计显得有些窄，运动性体现的不是很彻底。
节选自《北欧运动小精灵 沃尔沃S40 T5小实拍》相关车型：沃尔沃S40 2009款 2.0L 手动标准型
&&& S40的车轮尺寸普遍偏小，即使是装备强大的2.5升发动机的版本也只配备了和眼前这辆2.0车型相同的205宽度的轮胎。2.0升车型的轮毂是16寸的，对于一辆20多万的车来说有点寒酸。
节选自《还是VOLVO！沃尔沃S40 2.0手动版实拍》
油耗/能耗轮上功率
天窗规格储物空间
车辆悬架底盘细节防撞梁涉水性电动机电池组
四驱结构四驱性能
保养周期保养费用
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厂商指导价格：万
用户评分：
平均油耗 13.4L/100km(2人平均值)
平均油耗13.4L/100km(2人平均值)
6L以下0人(0%)
6-8L0人(0%)
8-10L0人(0%)
10-12L0人(0%)
12-15L2人(100%)
15L以上0人(0%)
只看有追加
你是不是想看：
他的帖子：
裸车购买价
30.00&万元
14.0&升/百公里
124000&公里
发表了口碑
【最满意的一点】沃尔沃品牌的安全口碑，北欧简约范儿的外观内饰在当年绝对是一股清流，操控扎实稳健。【最不满意的一点】空间较小，五速自动变速箱降档思考人生，二手车保值率惨不忍睹。【空间】我没记错的话S40当年是基于福特C1平台开发而来的，也就是福克斯和马自达3共享的那个平台，那两台车的空间想必大家都清楚，但平时这台车就是我代步用，一般情况下就我一个人开，顶多副驾再坐个哥们儿坐个姑娘什么的，多人出行的话家里还有台X5可以用，所以对我来说无所谓。悬浮式中控台下面的储物格别出心裁，美观不破坏整体的简约感而且又实用,不过除了这个储物格以外真没什么能放东西的地方了。【动力】在车拿回来之前我心理大概有数，实际开起来也只能说勉强够用，2.4自吸直列五缸的发动机我还是蛮喜欢的，虽说排。。。
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2005年12月
裸车购买价
30.50&万元
10.5&升/百公里
123239&公里
发表了口碑
【购车9年2个月后追加口碑】
当前行驶里程&123239&公里
当前平均油耗&10.6&升/百公里
【油耗】油耗可以，相对比较省【保养】全程4S店【故障】换档顿锉，目前已经修复【吐槽】真心爱惜小沃，9年车了，不舍得割爱，只能继续保留，不出手。
【最满意的一点】适合女孩的一款动力十足又很精致的紧凑型轿车。【最不满意的一点】后备箱偏小，装不了多少东西。【空间】后排稍微紧凑些，尤其是后备箱偏小些。【动力】完全适合城市驾驭，我的车是2.4排量的，动力相当可以了，提速时合理换档。【操控】转向清晰，动力十足，合理换挡，8年车辆无异响。【油耗】合理的油耗，虽然是2.4排量，但是城市驾驶只有10.5左。。。
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裸车购买价
29.80&万元
10.0&升/百公里
来自：汽车之家iPhone版
发表了口碑
【最满意的一点】在当时做工很厚道，基本全部是国外生产国内组装，放心，动力强劲很有劲，有持续动力，扎实稳重【最不满意的一点】保养费用高，零件贵【空间】不是很大，但也正常，三口之家够了【动力】五缸的车，真心不错，后段持续动力，让司机很有自信，而且发动机的轰鸣声很好听，之后开过好多车，都没有再找到这种感觉，现在开的少了，但每次开都很有驾驶乐趣【操控】方向比较沉，比现在新款的60、80都要沉，不适合女士开，不过稳重扎实的感觉，让人对他很有信心。但是没有现在的车灵活，开着他可以找激进的感觉，但是不能真的去跟别的车玩操控，毕竟现在的城市用车都很灵活嘛
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2006年10月
裸车购买价
32.00&万元
12.8&升/百公里
170000&公里
来自：手机汽车之家
发表了口碑
【最满意的一点】高速稳定，可控，踏实【最不满意的一点】电子配件实在不敢恭维【空间】乘坐空间肯定比看上去超乎想象，这是大多数人对它的评价，牺牲掉的就是这也没处放那也没处放【动力】还行吧，当年秒杀路面上大多数车，现在秒杀买菜车还是没问题的，2.4的排量后劲很足。【操控】自己开的车越小越好，后来换了辆5米多长的车，后来还是经常开沃尔沃【油耗】13个左右晃荡，嗯，可能跟我习惯有关系【舒适性】不知道和谁比，肯定比十万以下的强多了【外观】现在看依然萌萌哒【内饰】等你真正了解沃尔沃就懂了【性价比】仁者见仁，智者见智。当时看性价比蛮高的【为什么最终选择这款车？】当年就买得起这款车【其他描述】
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裸车购买价
32.00&万元
11.2&升/百公里
108000&公里
发表了口碑
【最满意的一点】内饰用料环保，无味道【最不满意的一点】空间不大，车上储物空间严重不足【空间】乘坐和后备箱空间都小【动力】很不错【操控】较好【油耗】城市路况明显偏高【舒适性】一般【外观】比较耐看，多年使用后都不显out【内饰】用料环保，整洁【性价比】一般【其它描述】多年使用之后，从未出现过机械故障，但是沃尔沃的维修保养费用非常高，甚至和奔驰比肩，但是这不能影响S40在我心中的地位，还会好好爱护它，下一步准备换车【为什么最终选择这款车】低调，环保
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裸车购买价
32.00&万元
10.8&升/百公里
118800&公里
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【最满意的一点】动力好，操控好，特别是拐弯的时候【最不满意的一点】空间小一点，油耗大一点【空间】后排空间比较小【动力】动力比强劲【操控】方向感很准【油耗】市区的油耗比较大【舒适性】很好，不过加速的时候，发动机舱传过来的声音还是比较大【外观】是一款比较经典的三厢车【内饰】淡灰色的空间比较清新，都是一些大豆纤维材料，环保。可是才使用几年车顶内村就开始脱落，粘接的耐久性不好【性价比】一般，维修时候配件费用很高；【其它描述】【为什么最终选择这款车】
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购车经销商
裸车购买价
30.50&万元
9.5&升/百公里
163000&公里
发表了口碑
【最满意的一点】稳重低调,简约耐看质量好,音响非常棒,室内异味少.【最不满意的一点】保养配件贵,维护网点少,不保值.【空间】较小,储物格太少【动力】不错,但车子这么重带涡轮应该更好【操控】前驱一般般,很稳,下暴雨开着稳如坦克,但地盘较低【油耗】高速省油,市区也不耗油,吃不得粗粮【舒适性】还可以,坐里面很有安全感【外观】车子太硬油漆耐新,很耐看【内饰】简约质量很好【性价比】配置不低【其它描述】沃尔沃有很多优点是隐藏式的,很久后才知道.
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