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提问者采纳
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这么多题9分不值
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这都是一个题9分
狗屎你要不要啊！
提问者评价
你的回答完美的解决了我的问题，谢谢！
谁是谁的谁
来自：作业帮
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其他4条回答
亲，一定要采纳哟！我费那么多力气，就是为了采纳！
可是我看不清楚，怎么办？要不然你写在纸上吧，好吗？亲
4.84立方分米=(
采纳好吗？
你居然给那个人采纳了！枉费我花那么多的力气我好伤心啊！
我再也不相信你了！
我在作业帮里一向是乐于助人的，即使是整份试卷，我也会说答案，就像你这样的试卷，今天我却，，，，，，
我花那么多的力气却是你一句的欺骗
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你在广东哪里？
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姐姐，还有6题。
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TATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTAT→_→TATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTAT→_→TATTATTATTATTATTATTATTATTATTAT→_→TATTAT→_→→_→TAT→_→TATTAT→_→TATTAT→_→→_→→_→TAT→_→TATTATTATTATTATTATTATTATTATTATTAT
今天你离开我吗？
这些一怎El写？
求求你！╮(╯_╰)╭
第二题第一个空应该是5
后面的忘了
第三题 7分之16
第六题 60cm. 400ml 第七题略
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第九题 纵数
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出门在外也不愁2015奇瑞的剧本该怎么写？_新浪汽车_新浪网
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2015奇瑞的剧本该怎么写？
　　四年前《让子弹飞》让姜文名噪一时，四年后《一步之遥》却让姜文陷于舆论漩涡。同是出自姜文的剧本，前者封神、后者被喷。
　　奇瑞之剧本亦如是。作为总导演的尹同跃两年前为奇瑞架构了一个“回归一个奇瑞”的剧本，加之发行人销售总经理黄华琼的努力，奇瑞在两年内实现了“八连增”，还当真有些找到了当年自主一哥的些许风范。但奇瑞创新营销的效果不佳、产品架构上的积重难返、人事任用层面若隐若现的隐患成为整个剧本当中的瑕疵。2015年，奇瑞的剧本该怎么写？
　　营销之变 艾瑞泽向何方
　　从电影的角度来讲，抛开导演、演员、剧本的因素，发行人是否给力在当下这个年代尤为重要。口碑烂片《小时代》能够大卖，主要发行方乐视影业的营销功力不可小觑；但再看看《一步之遥》，作为发行方之一的万达公子王思聪炮轰《一步之遥》为“烂片”却有点自绝后路的意思。
　　2013年4月，精于营销的黄华琼走入尹同跃视线，并从上一任“发行人”郑兆瑞手里接过奇瑞销售公司总经理一职，开始在营销上进行变革。
　　从艾瑞泽7、E3和5几款新产品上市活动来看，作为新“发行人”的黄华琼确实也想要营造出一种新的氛围。艾瑞泽7冠名赞助央视魔术真人秀《大魔术师》、奇瑞艾瑞泽挑战巅峰中国巡演、瑞虎5联合李亚鹏嫣然基金、瑞虎羽毛球大师中国行等一系列品牌营销活动都出自奇瑞新的营销体系。
　　2013年7月，发行人黄华琼上台三个月之后艾瑞泽品牌首款车型艾瑞泽7上市，黄华琼主导的奇瑞数字营销部倾尽心力想要将艾瑞泽的品牌竖起来，这也成为黄华琼在奇瑞打的第一场硬仗，艾瑞泽品牌的成败直接关系到对黄华琼的评价。在包括“命名风波”、微博大V植入等种种营销手段之，7.89~12.69万元的售价被圈内人评价为“虚高”，艾瑞泽品牌没能支撑起艾瑞泽7的溢价。截止到目前为止，艾瑞泽7在终端优惠一万元的情况下月均销量仍不足2000辆，只达到当初目标的五分之一。再看看刚刚上市的艾瑞泽3，虽然吸取了艾瑞泽7“价格定位过高”的教训，但“跳楼自杀大吐血”式拉低售价的做法使得艾瑞泽品牌溢价能力进一步缩水，艾瑞泽实际上又重归低价拼市场的策略。
　　产品架构 奇瑞的一步之遥
　　有人说，艾瑞泽没有大卖不能怪“发行人”，黄华琼对奇瑞是有功劳的。
　　据数据统计，去年11月份奇瑞销量达41126辆，环比增长7.4%，同比增长34.1%；瑞虎3连续月销量破万，11月份实现164.4%的同比增长。在自主品牌持续低迷的大环境下创造逆势增长黄华琼功不可没，只是在唯销量论成败的舆论环境之下，未能完成年度销量目标的黄华琼必须背这个黑锅。抛开发行方不谈，奇瑞这部剧问题到底出在哪里？
　　“并非只是一个艾瑞泽的问题。”有评论人士这样总结奇瑞的问题症结所在：除了艾瑞泽的问题，奇瑞太过于倚重产品，但SUV产品的热销实际上是建立在消费者对SUV产品的偏爱之上的。况且瑞虎能够上量很大一部分原因也建立在老用户的口碑基础之上。“不管是倚重瑞虎SUV也好、艾瑞泽品牌推广不理也罢，奇瑞在产品架构上面问题实在是积重难返。”上述评论人士指出，虽然作为导演的尹同跃已经对奇瑞的剧本做了大刀阔斧的改进，但这样的改进还不够深刻。
　　实际上，当年为奇瑞立下汗马功劳的QQ、、都被束之于高阁。这些产品或者平台就算没有停产，尹同跃也被没有后续规划，多年资源累积出来市场份额拱手让出。而再次投入几十亿人民币打造的新品牌却并没有将已经放弃的市场份额争夺回来，尹同跃既丢了芝麻又没有捡到西瓜。除此之外，奇瑞目前的产品体系似乎有些反攻倒算的意味，新上市的艾瑞泽3与现售车型E3同质化问题太过令人质疑这是出于“多生孩子好打架”考虑之下的产物，产品架构的改革没有取得应有的成效。
　　高层更迭 执牛耳者尚不可知
　　与营销、产品架构处于同一境地的还有奇瑞对于销售高层的选择上，尹同跃的章法也停留在“换”字诀上。而这一次，导演再次萌生了换发行人的想法。
　　2014年12月初，孙晓东即将加入奇瑞的消息不胫而走。上述消息还未被完全消化之时，孙晓东将加入奇瑞销售公司并主管奇瑞的销售和分网工作、现任销售总经理黄华琼也将向孙晓东汇报工作的消息再一次在圈内激起风浪。
　　整个2014年，奇瑞的年度销量已经没有可能达到36万辆目标，这被视为导致孙晓东取黄华琼而代之的导火索。但尹同跃似乎并没有看到，整个2014年，奇瑞的销售收入实现了20%的增幅，单车售价也从之前的4万万提升至5万元。
　　尽管对于转型当中的奇瑞来讲，导演尹同跃对一个好发行方求贤若渴，但这么任性的频繁更换发行人对奇瑞这部剧真的好吗？历经孙勇、金戈波、李峰、马德骥、郑兆瑞、黄华琼之后，孙晓东极有可能成为奇瑞销售体系新的执牛耳者。但同样是在一个自主品牌、同样是在执行“回归”一个品牌的变革、同样面临销量的迟滞，孙晓东是否能比黄华琼做得更好？尹同跃挑选孙晓东的缘由究竟在哪里？
　　奇瑞的剧本该怎么写？
　　剧本好写，现实难猜。姜文尚可以用“艺术不是用来理解的”来解释，尹同跃该用什么说辞修饰奇瑞回归战略道路上所遭遇的这些低潮？而更换了黄华琼这个发行人，孙晓东真的能让奇瑞的销量脱胎换骨吗？
　　尹同跃在接受媒体采访时曾对外表示：“在2010年之前，我们是在写小人书，而现在我们要写的是红楼梦，我们是在之前打下的基础上来架构后面的章节。过去我们只具备写短篇小说能力的时候，外资品牌已经在写红楼梦；过去我们是每个车都试验，但没有继承、没有关联，整个企业就像是个游击队。现在不一样了，架构流程搭建完成后，出现的问题就非常少，这就是国际流程，直接把最先进的和流程、架构带进来了。”对于如何“写作”说的头头是道，新的一年，奇瑞的剧本应该怎么写、角色怎么选也许在尹同跃的心中早就有草稿。而即将被替换的发行人黄华琼是否会有新的策略以扭转乾坤也说不定。
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